DOPO 37 ANNI LA CITTÀ DI RAVENNA NON DIMENTICA LA STRAGE SUL LAVORO NELLA STIVA DELLA GASIERA “ELISABETTA MONTANARI”

È GIUSTO INFORMARE

Disastro della motonave Elisabetta Montanari incidente sul lavoro avvenuto a Ravenna il venerdì 13 marzo 1987, che causò la morte di 13 operai 

Il disastro della motonave Elisabetta Montanari fu un incidente sul lavoro, con conseguenze tragiche, che avvenne a Ravenna venerdì 13 marzo 1987 durante le operazioni di manutenzione straordinaria della omonima nave gassiera.

L’evento fu scatenato da un incendio scoppiato nella stiva numero 2 dell’imbarcazione:

le esalazioni sprigionate della combustione causarono la morte per asfissia di 13 operai, in quel momento impegnati nel cantiere di manutenzione.

L’imbarcazione, appartenente al compartimento marittimo di Trieste, era una nave cisterna di fabbricazione norvegese adibita al trasporto di gas GPL

Da alcuni giorni era stata tirata in secco in un bacino di carenaggio del porto di Ravenna per essere sottoposta a operazioni di riclassificazione condotte in un cantiere di manutenzione di cui era titolare la Mecnavi s.r.l., azienda di proprietà dei fratelli Arienti

Dinamica dell’incidente

L’incendio nella stiva, scoppiato alle ore 9:05 era stato causato, in maniera involontaria e accidentale, dalle operazioni di una squadra di operai intenti a lavori di saldatura nella cisterna, condotti con l’ausilio di una fiamma ossidrica.

A prendere fuoco fu l’olio minerale fuoriuscito da una tubazione: la squadra di saldatori tentò di estinguere l’incendio.

L’inutilità degli sforzi iniziali, vanificati dall’assenza di estintori o altri mezzi idonei, costrinse gli operai a mettersi al sicuro, ignari della presenza di altre persone.

Le fiamme divampate tagliarono ogni via di fuga a un’altra squadra di manutentori/pulitori che lavorava, in contemporanea, in un piano inferiore: si trattava dei cosiddetti “picchettini”, così come vengono chiamati, in gergo, i lavoratori impegnati negli umili lavori di pulizia, rimuovendo incrostazioni, ruggine e residui di combustibile, muovendosi in cunicoli bassi e angusti, servendosi di stracci, spazzole, raschietti e pale

La loro morte avvenne per soffocamento: i periti incaricati dell’autopsia dei cadaveri rilevarono l’esito di un edema polmonare dovuto all’inspirazione delle esalazioni tossiche di acido cianidrico e altri gas sviluppatisi nell’incendio.

Come si sarebbe accertato in seguito, la morte degli operai era avvenuta al termine di una lunga agonia.

Contesto ambientale e sociale

La vicenda mise in luce la disapplicazione delle più elementari misure di sicurezza sul lavoro, come la disponibilità di estintori e presidi antincendio, la previsione di vie di fuga da seguire in caso di pericolo.

Evidenziò anche le durissime condizioni a cui era sottoposta la manodopera impiegata nei cantieri di manutenzione.

Emerse, inoltre, il diffuso sistema di caporalato che si muoveva per il reclutamento di manodopera nella realtà industriale della manutenzione navale, attingendo spesso alle fasce marginalizzate e indifese della società. 

Fu rilevata, inoltre, la disorganizzazione del cantiere, con squadre operaie che lavoravano in simultanea, talmente prive di alcuna forma di coordinazione che ciascuna ignorava perfino la presenza delle altre.

Vittime

Nell’incidente morirono tredici operai, alcuni dei quali erano assunti “in nero”.

Alcune delle posizioni lavorative furono oggetto di una surrettizia messa in regola, dopo che l’incendio era divampato: mentre i Vigili del fuoco erano ancora alle prese con il rogo, l’azienda, anziché collaborare al tentativo di salvataggio, tentò di recuperare i libretti di lavoro nelle abitazioni del personale irregolare.

Delle tredici vittime, dodici erano di nazionalità italiana mentre una tredicesima era un immigrato straniero di provenienza extracomunitaria:

1️⃣ Filippo Argnani, di 40 anni.
2️⃣ Marcello Cacciatore, 23 anni, di Ruffano (LE).
3️⃣ Alessandro Centioni, 21 anni, di Bertinoro.
4️⃣ Gianni Cortini, 19 anni, di Ravenna, era al suo primo giorno di lavoro.
5️⃣ Massimo Foschi, 36 anni, di Cervia.
6️⃣ Marco Gaudenzi, 18 anni, di Bertinoro.
7️⃣ Domenico Lapolla, 25 anni, di Bertinoro.
8️⃣ Mosad Mohamed Abdel Hady, 36 anni, egiziano, residente a Marina di Ravenna.
9️⃣ Vincenzo Padua, 60 anni, unico dipendente della Mecnavi, vicino al pensionamento.
🔟 Onofrio Piegari, 29 anni, di Bertinoro.
1️⃣1️⃣ Massimo Romeo, 24 anni, al suo primo giorno di lavoro.
1️⃣2️⃣ Antonio Sansovini, 29 anni.
1️⃣3️⃣ Paolo Seconi, 24 anni, di Ravenna, al suo primo giorno di lavoro.

Le esequie si tennero il 16 marzo successivo, officiate dall’arcivescovo di Ravenna, monsignor Ersilio Tonini.

Durante il rito funebre, mons. Tonini pronunciò una durissima omelia, in cui denunciò l’inaccettabile e “disumana umiliazione”, da “uomini e topi”, insita nelle condizioni di lavoro imposte a quegli operai.

Indagini e processo

L’inchiesta per l’individuazione delle cause del disastro e delle responsabilità penali furono condotte dal procuratore capo di Ravenna, Aldo Ricciuti, e dal sostituto procuratore Francesco Iacoviello.

Le indagini compiute, e il successivo processo, condussero alla condanna a 7 anni e mezzo per l’imprenditore Enzo Arienti della Mecnavi, pena che fu poi ridotta a 4 anni nel 1994

SINDACO DI RAVENNA MICHELE DE PASCALE :

Sono passati 37 anni, ma Ravenna non dimentica

Era il 13 marzo 1987: nella stiva della gasiera Elisabetta Montanari, all’interno del cantiere Mecnavi, all’epoca il più grande cantiere privato dell’Adriatico, persero la vita 13 lavoratori

Filippo Argnani
Marcello Cacciatori
Alessandro Centioni
Gianni Cortini
Massimo Foschi
Marco Gaudenzi
Domenico Lapolla
Mosad Mohamed
Vincenzo Padua
Onofrio Piegari
Massimo Romeo
Antonio Sansovini
Paolo Seconi

A provocare il disastro fu la scintilla di una fiamma ossidrica: da lì un incendio e lo sviluppo di ossido di carbonio e acido cianidrico.
I lavoratori morirono asfissiati al termine di una lunga agonia.
L’inchiesta mise in luce l’assenza di estintori, la mancanza di vie di fuga, la vetustà della nave cisterna, le dure condizioni di lavoro degli operai, la disorganizzazione del cantiere.
Un drammatico evento che scosse Ravenna e l’Italia intera.
Un dolore enorme che non è passato senza lasciare significati.

La memoria di ciò che accadde non deve servire soltanto a muovere la nostra compassione, ma anche come monito quotidiano per il presente e il futuro.

Perché al giorno d’oggi non è più in nessun modo tollerabile morire di lavoro. 

Tutti noi dobbiamo impegnarci di più per promuovere, diffondere e potenziare la sicurezza sul lavoro senza mai abbassare la guardia perché una strage come quella della Mecnavi non si ripeta

MAI PIÙ

#sapevatelo2024